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          1. 國柴油機市場之我見- 歡迎轉載
            時間: 2019-03-14 19:20 瀏覽次數:
            1、中國柴油機市場在最近的5年時間得到了跨越式發展 5年前中國國產柴油機還普遍是機械式柴油機,產量低, 冒黑煙的形象使得柴油機最大的一塊市場-車用市場份額非常低?,F在電控
            1、中國柴油機市場在最近的5年時間得到了跨越式發展
            5年前中國國產柴油機還普遍是機械式柴油機,產量低, 冒黑煙的形象使得柴油機最大的一塊市場-車用市場份額非常低?,F在電控技術的應用大大改觀了柴油機的形象,車用市場柴油機份額已經提高到了25%,中小功率柴油機因為國內建設投資和出口的增加得到了急速擴張,年增長接近10%。
             
            2、柴油機產品逐漸往大功率方向發展
            柴油機的各種應用, 如拖拉機,以前小型拖拉機幾個千瓦,現在的一拖開發大馬力拖拉機達到300馬力;卡車柴油機以往的幾十千瓦,現在的重卡柴油機高達500kw; 船用柴油機萬噸輪以前用3000kw,現在動則數萬千瓦,最高超過10萬馬力, 等等反映了柴油機功率逐漸要求大功率。
             
            3、柴油機油耗逐漸降低
            中國近10年來的經濟飛速發展讓國民經濟意識空前高漲,一切為了經濟效益,除了幾個少數應用是奢侈消費領域,大多柴油機都是賺錢工具,耗油率低的柴油機市場占有率明顯上升如玉柴新機型。
             
            4、柴油機當前形態不合理
            國內柴油機廠家可以分為四個陣營,小型單缸柴油機, 以前每個縣都有生產,農機用20kw以下, 現在絕大多數都已經破產重組,當前市場上規模大的如常柴常發江動時風;多缸小型柴油機,一般2-4缸,6-30kw,農業,小型工程機械和車用,基本上也是每個縣有生產但是現在逐漸倒閉,規模大的全柴揚柴常動玉柴云內萊動; 多缸輕中型柴油機,6缸柴油機為主,30-300kw,一般是大型企業生產,工程機械卡車客車等配套,也是當前的品牌主流, 濰柴玉柴錫柴朝柴上柴大柴東康; 多缸大型柴油機, 一般6缸以上, 300kw以上,重卡發電船用機車等,都是特大型企業生產, 如濰柴,濟柴,重康,以及船用和機車專用柴油機廠。
            柴油機廠當前同質化嚴重,同一檔次產品數十家同時競爭,生存相當困難。尤其是小型單缸柴油機甚至虧本生產, 靠國家補貼過日子。借鑒國外的市場,同檔次產品只2-3家,產品集中度高,便于管理。
             
            5、對柴油機行業的建議
            按照柴油機應用將柴油機生產商進行重組兼并,生產集中即規?;a,各生產陣營形成3-5家廠商,統一產品標準,將當前全國近200家柴油機廠合并成20家。同時國家政策給予使用自主品牌柴油機的用戶單位補貼。對于新柴油機生產單位不予審批。
             
            6、未來柴油機還有20年的生命
            按照當前的能源分布,石化能還是我們的主要能源來源,占世界能源87%, 世界能源消費年均增長1。8%, 非石化和可再生能源由20年前不到5% 上升到當前12。3%, 可以估算非石化和可再生能源平均年增長10%,按照這個速度,20年后非石化和可再生能源占世界能源40%以上, 可以預見20年后石化能源的經濟性不再突出。但是石化能源的完全被替代還有更長的時間,也許另一個20年。
             
            7、電動驅動是未來大趨勢
            雖然石化能源是能源主流, 但是當前的生產要求對驅動部分要求越來越高,以電動作為中間驅動動力是未來大趨勢。 經濟流動的基礎是物質流動,體現在我們的交通領域,船用上了電力推進,火車用上了電力機車, 飛機的電磁驅動正在研究,汽車的電動正在試制。我認為20年后世界的第三次工業革命將會發生,將改變當前的動力格局,電動驅動會作為一個新的動力學科產生,如果我的下一代到選專業的時候, 我一定讓他選電力驅動專業, 如果他愿意學工科的話。

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